最近幾天，很多摩托車車主發現自己的摩托車停在停車場，汽油總是莫名其妙地減少，后來通過監控才發現原來是一只聰明的猴子。

當車主不在的時候，這只猴子會偷偷地拔掉汽車的燃油管，把汽油吸進車里。它對汽油上癮還不到一兩天。有人曾經給過它香蕉和堅果，但它只喜歡汽油的味道。
有很多評論:幸運的是，它是在印度，如果國內石油消費，很可能明天就看不到太陽了!我們經常聽說國內和國外的汽油在質量上有天壤之別，但這是真的嗎?下面小編和大家一起來談談汽油這個東西的不同之處
如今，汽車技術的進步僅次于電子產品的升級換代。不是單一的發動機，每個大型汽車企業都開發了自己獨特的發動機技術，如奧迪的分層噴氣發動機、馬自達的創馳藍天、本田的地球夢等。

然而,更先進的引擎更容易積累碳,高里程也容易怠速抖動和其他問題,光引擎故障的概率也明顯高于舊引擎超過十年前,美國最大的感覺是:今天的新產品越來越不可靠。咨詢身邊的汽車朋友或修理店，得到的大部分答案是:中國汽油質量太差，發動機有些不適應導致的。

事實上，發動機確實不是那么的脆弱，但是中國的汽油質量跟不上國際的步伐，導致我國的發動機新技術有些“水土流失”。那么，到底為什么我國的汽油不能符合國際標準，導致國外最新的發動機技術大多是買不起的呢?

我們國家的汽油到底差在哪里?
1. 原油來源
雖然中國也是一個原油生產大國，但是我們需要進口更多的原油來填補這個缺口，因為我們龐大的人口使得我們自己的原油無法跟上消費的步伐。

以幾乎壟斷國內油站的“兩桶油”為例。他們用來提煉汽油的原油主要來自中東的高硫原油。最大的缺點是硫含量極高，遠遠低于從歐洲、美洲和東南亞引進的北海布倫特原油。布倫特原油是低硫輕質原油，當然成本會增加很多，所以從原油的來源來看，我國一直比歐美國家差得多。

原油中所謂的“含硫量”過大，燃燒后會產生大量的二氧化硫和三氧化二硫，遇水后會產生極強的腐蝕作用。這是造成發動機積炭和故障的主要原因。此外，國內成品油中錳、烯烴含量遠高于國際標準。

因為高錳含量將降低汽油的燃點,所以您需要添加很多精煉過程中的化學物質三聚氰胺(一旦三鹿和錢),所以提高點火方法導致汽油燃燒后產生的金屬沉積,導致氣缸磨損和碳沉積,這就是為什么先進發動機技術喝不破壞國內汽油的主要原因!

2、汽油標示常規

一位朋友曾告訴小編，美國的汽油不如國內的好，他們的最高等級是91級，的確，美國加油站看到的汽油通常都是沒有的。87年,沒有。89年,沒有。而中國的汽油為世界第一。92年,沒有。95年,沒有。所以a比標準確實比美國高很多，但是為什么石油的質量遠低于歐美呢?!

美國和中國汽油的比較
區別在于我們與歐美汽油標簽標準不同，歐美的汽油標簽標準是按照“motor method”制定的，而中國的汽油標簽標準是按照“research method”定制的，這是最好的。

辛烷值直接決定了汽油的抗爆性能。歐美標準非常嚴格，因此有必要對車輛進行試驗，模擬高速、重載等各種工況，以保證油品在各個環節的抗爆性能。然而，我國辛烷值測定的“研究方法”只需要“專家”模擬和維持汽油在溫和溫度和發動機怠速下的抗爆性能。因此，歐美的辛烷值標準比國內高10個單位左